11月9日晚22时许，随着首方混凝土缓缓泵入，由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）重点控制性工程——东营黄河公铁大桥主桥568号主墩承台混凝土浇筑拉开帷幕，标志着大桥建设由地下施工正式转入地上施工阶段，为顺利完成年度施工节点目标奠定坚实基础。

东营黄河公铁大桥全长2230.4米，由主桥、副桥及引桥组成，其中主桥采用（90+210+600+255+105）米双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河，目前为黄河第一跨大桥主桥568、569号两个主墩承台均采用梭形结构，平面外轮廓尺寸长92.487米、宽35.1米、高5米，单个承台总浇筑方量约14400方。

为保证施工质量，主墩承台混凝土浇筑要分两次两层进行，两次浇筑高度分别为2.0米和3.0米，本次为568号主墩承台首次浇筑，预计浇筑时长48小时

主墩承台属于大体积混凝土施工，浇筑耗时长，需控制因素多，施工难度大为确保浇筑顺利进行，中铁大桥局津潍高铁先开段项目部提前制定了专项施工技术方案，精密组织施工，提前做好施工应急预案根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底，并对人员、物资、机械设备等作了精密部署。

与此同时，通过大体积混凝土智能温控软件模块结合bim模型展示承台温度云图，自动生成各个测点温度过程曲线和数据报表，可根据相关温度数据系统自动调整通水流量大小及冷却水温度，实现整个温度控制过程自动化、智能化。

据了解，东营黄河公铁大桥下层为双线高速铁路，无砟段设计时速350公里、有砟段设计时速250公里，上层为双向六车道一级公路，设计时速80公里是津潍高铁全线的重点控制性工程大桥建成后将全面结束东营、滨州两地不通高铁的历史，对于加快人流、物流、资金流的快速流动，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通，保障黄河流域生态保护和高质量发展国家重大战略实施具有重要意义。

（大众报业·大众日报客户端记者 李明 通讯员 尹红军 甘锋 报道）责任编辑： 李广寅上观号作者：大众日报